የጋዝ ስፕሪንግ የኃይል ጥምርታ ምንድን ነው?

1.ባልተሸፈነው ርዝመት ኃይል።ጸደይ ሲጫን ምንም አይነት ኃይል አይሰጥም።
2.በጅማሬ ላይ ኃይል።በሲሊንደሩ ውስጥ ባለው ግፊት ምክንያት በሚፈጠረው የ X N ቁጥር ላይ የተጨመረው የግጭት ኃይል ጥምረት ምክንያት፣ ኩርባው የጋዝ ስፕሪንግ እንደተጨመቀ ወዲያውኑ ኃይሉ እንደሚጨምር በግልጽ ያሳያል። ግጭቱ ከተሸነፈ በኋላ ኩርባው ይወድቃል። ጸደይ ለተወሰነ ጊዜ እረፍት ላይ ከሆነ፣ የጋዝ ስፕሪንግን ለማግበር እንደገና ተጨማሪ ኃይል ሊፈልግ ይችላል። ከታች ያለው ምሳሌ የጋዝ ስፕሪንግ የተጨመቀበትን የመጀመሪያ እና የሁለተኛ ጊዜ ልዩነት ያሳያል። የጋዝ ስፕሪንግ በመደበኛነት ጥቅም ላይ የሚውል ከሆነ፣ የኃይል ኩርባው ከታችኛው ኩርባ ጋር ቅርብ ይሆናል። ለተወሰነ ጊዜ እረፍት ላይ ያለ የጋዝ ስፕሪንግ ወደ ላይኛው ኩርባ የመቅረብ ዕድሉ ከፍተኛ ይሆናል።
3.በመጭመቂያ ላይ ከፍተኛው ኃይል።ይህ ኃይል በመዋቅራዊ አውዶች ውስጥ በትክክል ጥቅም ላይ ሊውል አይችልም። ኃይሉ የሚገኘው ቀጣይነት ያለው ግፊት/ጉዞ ሲቆም እንደ ቅጽበተ-ፎቶ ብቻ ነው። የጋዝ ስፕሪንግ ጉዞ እንዳቆመ፣ የጋዝ ስፕሪንግ ወደ መጀመሪያው ቦታው ለመመለስ ይሞክራል፣ ስለዚህ ጥቅም ላይ የሚውለው ኃይል ያነሰ ይሆናል እና ኩርባው ወደ ነጥብ 4 ይወርዳል።
4.በፀደይ የሚወጣው ከፍተኛ ኃይል።ይህ ኃይል የሚለካው የጋዝ ስፕሪንግ ማፈግፈግ ሲጀምር ነው። ይህ አንድ የጋዝ ስፕሪንግ በዚህ ጊዜ ቋሚ ሲሆን ምን ያህል ከፍተኛ ኃይል እንደሚሰጥ ትክክለኛውን ምስል ያሳያል።
5.በጠረጴዛዎች ውስጥ በጋዝ ስፕሪንግ የቀረበ ኃይል።በመደበኛ ደረጃዎች፣ የጋዝ ስፕሪንግ ጥንካሬ የሚቀርበው በቀሪው 5 ሚሜ ጉዞ ላይ ወደ ረዘመው ሁኔታ እና በጸጥታ ሁኔታ ላይ ካለው የኃይል መለኪያ ነው።
6.የግፊት መጠን።የኃይል ኮታ በነጥብ 5 እና በነጥብ 4 መካከል ባለው የኃይል መጨመር/መጥፋትን የሚያሳይ የተሰላው እሴት ነው። ስለዚህ የጋዝ ስፕሪንግ ከከፍተኛው የጉዞ ነጥብ 4 ወደ ነጥብ 5 ሲመለስ ምን ያህል ኃይል እንደሚያጣ የሚያሳይ ምክንያት (ከፍተኛ የጉዞ ርዝመት - 5 ሚሜ)። የኃይል ኮታ የሚሰላው በነጥብ 4 ላይ ያለውን ኃይል በነጥብ 5 ላይ ባለው እሴት በመከፋፈል ነው። ይህ ምክንያት በተገላቢጦሽ ሁኔታም ጥቅም ላይ ይውላል። የኃይል ኮታ (በሰንጠረዦቻችን ውስጥ ያለውን እሴት ይመልከቱ) እና በነጥብ 5 ላይ ያለውን ኃይል (በሰንጠረዦቻችን ውስጥ ያለውን ኃይል) ካለዎት፣ በነጥብ 4 ላይ ያለው ኃይል በነጥብ 5 ላይ ያለውን የኃይል ኮታ (በነጥብ 5 ላይ ያለውን ኃይል) በማባዛት ሊሰላ ይችላል።
የኃይል መጠኑ የሚወሰነው በሲሊንደሩ ውስጥ ባለው መጠን እና ከፒስተን ዘንግ ውፍረት እና ከዘይቱ ብዛት ጋር በማጣመር ነው። ይህ እንደ መጠኑ ይለያያል። ብረቶች እና ፈሳሾች ሊጨመቁ አይችሉም፣ ስለዚህ በሲሊንደሩ ውስጥ ሊጨመቅ የሚችለው ጋዝ ብቻ ነው።
7.ማጥለቅለቅ።በነጥብ 4 እና በነጥብ 5 መካከል በኃይል ኩርባ ውስጥ መታጠፍ ይታያል። በዚህ ጊዜ ነው ማጥለቂያው የሚጀመረው፣ እና ለጉዞው የቀረው ክፍል ማጥለቂያ አለ። ማጥለቂያ የሚከሰተው በፒስተን ውስጥ ባሉት ቀዳዳዎች ውስጥ ዘልቆ መግባት በሚያስፈልገው ዘይት አማካኝነት ነው። የቀዳዳ መጠኖችን፣ የዘይቱን ብዛት እና የዘይት viscosity ጥምረትን በመቀየር ማጥለቂያው ሊለወጥ ይችላል።
የውሃ ማፍሰሻ ቆርቆሮ ሙሉ በሙሉ መወገድ የለበትም/መወገድ የለበትም፣ ምክንያቱም ሙሉ በሙሉየተጨመቀ የጋዝ ስፕሪንግፒስተኑ በድንገት በነፃነት ሲንቀሳቀስ አይረዝምም፣ በዚህም ምክንያት የፒስተን ዘንግ ከሲሊንደሩ ሊራዘም ይችላል።