የአውቶቡስ ሞተር ሽፋን የሃይድሮሊክ ድጋፍ ዘንግ

የሞተር ሃይድሮሊክ ታፔት (ታፔት) ከታፔት አካል፣ ከሃይድሮሊክ ሲሊንደር፣ ከፕላንጀር፣ ከቼክ ቫልቭ፣ ከቼክ ቫልቭ፣ ከቼክ ቫልቭ፣ ከፕሉንግ መመለሻ ስፕሪንግ እና ከሌሎች ክፍሎች የተዋቀረ ነው። የታፔት አካል ውጫዊ ሲሊንደር ወለል በአንጸባራቂ የዘይት ጎድጎድ የተገጠመለት ሲሆን የላይኛው ውስጠኛው ክፍል በኪይ የዘይት ጎድጎድ የተገጠመለት ሲሆን የመሃልኛው ውስጠኛው ሲሊንደር ወለል ደግሞ የሃይድሮሊክ ሲሊንደርን ለመትከል ይጠቅማል። ዘይቱ በዋናው የዘይት መተላለፊያ እና በሲሊንደር ራስ ላይ በልዩ ሁኔታ በተነደፈ የመለኪያ ቀዳዳ በኩል ወደ ታፔት አካል አነጣጥሮ የዘይት ጎድጎድ ይገባል፣ ከዚያም በፒሉንግ የላይኛው ክፍል ላይ ባለው ዝቅተኛ ግፊት ባለው የዘይት ክፍል በኩል በዘይት ጎድጎድ በኩል ይገባል። በዚህ መንገድ፣ በሲሊንደር ራስ ዋና የዘይት መተላለፊያ እና በሃይድሮሊክ ታፔት ዝቅተኛ ግፊት ባለው የዘይት ክፍል መካከል መተላለፊያ ይፈጠራል። የሃይድሮሊክ ሲሊንደር፣ ፕላንጀር፣ የቼክ ቫልቭ እና የቼክ ቫልቭ ስፕሪንግ የቫልቭ ክሊራንስ ማካካሻ ማያያዣ ለመፍጠር አንድ ላይ ተሰብስበዋል። የኳስ ቫልቭ የሃይድሮሊክ ሲሊንደር የታችኛውን ክፍል እና የፕሉንግ የላይኛውን ክፍል ወደ ሁለት የዘይት ክፍሎች ይለያል። የኳሱ ቫልቭ ሲዘጋ፣ የላይኛው ክፍል ዝቅተኛ ግፊት ያለው የዘይት ክፍል ሲሆን የታችኛው ክፍል ደግሞ ከፍተኛ ግፊት ያለው የዘይት ክፍል ነው፤ የኳሱ ቫልቭ ሲከፈት፣ የላይኛው እና የታችኛው የዘይት ክፍሎች ይገናኛሉ።

ጓንግዙ ቲዬንግ ጋዝ ስፕሪንግ ቴክኖሎጂ ኩባንያ፣ ሊሚትድየጋዝ ስፕሪንግ ምርት 20 ዓመታት ልምድ አለው። የራሱ የዲዛይን ቡድን አለው። የቲዪንግ ስፕሪንግ ጥራት እና የአገልግሎት ዘመን ከ200,000 ጊዜ በላይ ነው። የጋዝ መፍሰስ፣ የዘይት መፍሰስ እና በመሠረቱ ከሽያጭ በኋላ ምንም ችግሮች የሉም። የዛሬው የቲዪንግ ኮርስ ተጠናቋል። ሌላ ማንኛውም ጥያቄ ካለዎት እባክዎን እኛን ለማነጋገር አያመንቱ።